最后只需要补几个镜头就好了。
也因此，秦淼和托托又被导演拉着重新录了不少的东西。
说真的，秦淼参演过《流浪地球2》的拍摄，上映之后也得到了不少车迷的好评，至少看到了秦淼在电影里的表现之后，大家也都微微一乐。
但秦淼这次在这里录制的时候，感觉比自己当时拍电影还麻烦。
但好在这次录制最终是中午吃饭之前完成了。
网飞的人急急忙忙的收拾好东西之后就离开了梅奔总部的大楼。
甚至走得都有些匆忙。
等中午和托托在一起吃饭的时候秦淼才知道，梅奔这边虽然允许网飞的摄制组进来拍摄视频，但只给了他们一个上午的时间。
毕竟无论怎么说，他们拍视频的地方是梅奔车队真正的办公区，虽然不在托托的办公室，但是在这里还是会影响梅奔车队众人的办公效率的。
这又不是休赛期，没那么多时间来挥霍。
而网飞的人离开之后，第一时间就开始剪视频。
虽然每年的极速求生纪录片都是当前赛季结束之后，新赛季即将开始之前发出来预热的。
但是网飞这边也知道在这个没有比赛看的周末，车迷们都很闲，索性就发出来了。
毕竟网飞相信，这东西所有车迷肯定都十分的喜闻乐见。
就当是23赛季的极速求生预告片了。
而这段视频也很快在车迷群体之中得到了巨大的反响。
法拉利和梅奔的车迷之间又有了大量的议论声。
【摆拍吧？】
【托托的脸色是肉眼可见地变差】
【笑死了，秦淼这完全就是对面出对三，自己直接王炸】
【托托傻了都】
【我还是想不明白为什么秦淼要去法拉利，他不知道法拉利的抽象策略组吗？】
【可能法拉利给得太多了吧】
【这个时候就不得不引用法拉利红牛、法拉利、阿斯顿马丁名宿，维特尔的一段话了】
【又一个儿法梦受害者吧】
【托托毕竟只是股东，不是老板】
【其实秦淼的离开对于FIA来说绝对是一件好事，他们可太希望梅奔王朝陨落了】
……
而对于网络上的评论，秦淼就完全是在看乐子了。
他也不可能将自己得到的待遇直接公开啊。
这对秦淼又没啥好处，反而有可能惹得一生骚。
这个大奖赛周末，唯一值得一提的就只有这件事了。
其他的时间里，秦淼都将自己的精力用在体能训练以及对于下一场大奖赛也就是奥地利大奖赛红牛环赛道的熟悉上了。
这个赛季的红牛环赛道依旧没啥变化，同样不适合w14的赛车特性，甚至这条赛道还是红牛车队的主场。
说真的，比赛举办场地来到了这里之后，秦淼都不知道要怎么赢。
现在秦淼唯一能期待的就是梅奔车队在奥地利大奖赛的升级了。
毕竟是欧洲区的比赛，而且梅奔车队也憋了两场大奖赛没有带来重大升级了，以秦淼得到的消息，这场比赛梅奔至少会带来一个大升级。
但是这些升级具体有哪些效果，是正升级还是负升级，秦淼就不知道了。
时间很快过了一周，来到了大奖赛周末，周三的时候秦淼就已经到了奥地利。
此时梅奔车队的升级包也已经确定了，让秦淼有些惊喜的是，这个大奖赛周末车队带来了两项大升级。
一个前鼻翼一个底板。
之所以说这是两个大升级，是因为这两个东西在地效时代之下是赛车最重要的两个部件。
因为当前赛事规则之下，F1赛车有80%的赛车下压力都是由这两个部件提供的。
而梅奔车队一次性升级两项气动部件风险巨大。
因为如果这次升级出了问题，想找原因都不好找。
但是在车队设计部门以及埃利奥特的坚持之下，梅奔还是一次性将这两项升级都端了上来。
首先就是前翼，新升级的前翼端板更软了，但是依旧没有低于FIA的检测标准。
你站个120斤的人到前翼端板上面去前翼端板都不会有任何的弯曲。
但w14的尾速超过了270公里每小时之后，前翼就会有形变，会大幅度减小赛车前翼在高速行驶时的下压力。
与此同时前鼻翼也改变了鼻翼的角度，配合底板的升级，更好的疏导气流，减少乱流，稳定气流分离效应。
总之面对这次车队带来的大升级，不论是秦淼还是汉密尔顿都很期待。
两人也在车队的模拟器内试了试这次升级带给赛车最直观的效果。
有一说一，虽然不知道现实里这两项升级的效果具体如何，但是在模拟器里，两人都感觉赛车的状态比起以前好了不少，平衡性得到了很大的提升，w14终于不再那么极限地偏科了。
当然了，本身两位车手就比较喜欢转向不足的赛车，梅奔也不可能这个时候就将赛车往转向不足的方面研发。
秦淼感觉，这次升级优化了赛车机械抓地力的同时，赛车尾速的损失也还在一个可接受的范围之内，毕竟能让w14将自己的尾速优势全部发挥出来的赛道数量终归有限。
这次升级也让秦淼对于w14在红牛环赛道的表现多了一丝信心。
至少应该不会在赛道上被维斯塔潘吊打了。
而且就算没有安全车，自己估计也能和维斯塔潘斗一斗了。
如果出安全车那就更好了，只要能在比赛中期出现安全车，秦淼就大概率可以在赛道上跟上维斯塔潘的节奏。
直接下来想要超越维斯塔潘就不是什么难事了。
当然了，这只是模拟器数据，并不是真实的数据。
因为众所周知的原因，基本上所有车队的模拟器都不可能将模拟器里赛车表现做到与现实赛车一模一样。
真正这次升级的效果具体如何，还是得周五在赛道上才能见真章。
除此之外，值得一提的是奥地利大奖赛是一场有冲刺赛的大奖赛。
这也是秦淼感觉最难受的点。
特么的正常一场比赛，如果自己没有跑赢维斯塔潘，对方顶多也就在赛道上拉开7分的差距，但有冲刺赛的话能拉开8分。
虽然一分看起来不多，但关于世界冠军的争夺，一分都不能马虎。
关键这还是维斯塔潘的主场，秦淼就感觉更加膈应了。
这个大奖赛周末，秦淼和汉密尔顿两人只能期待车队带来的升级足够有效了。
接下来的时间，秦淼继续在车队的模拟器上熟悉赛车，直到时间到了周四。
周四秦淼去围场展开大奖赛开始之前的准备工作时，他见到了一个熟人。
也不能说是见到吧，是对方主动来找了秦淼。
这人就是比诺托。
此时的比老师虽然已经从法拉利离职，但因为花园假期的原因，此时的比老师依旧还是不能去围场内的另外一支车队工作，他的花园假期要持续到24年一月一日。
也因此秦淼一时间也想不到比老师来围场的目的。
不过对方的见面邀请秦淼也没有拒绝就是了。
秦淼是在梅奔车队p房后面车队之家的休息室内见到的比诺托。
再次见到比诺托的大高个子，秦淼有些意外。
因为此时秦淼已经看不到比诺托身上刚从法拉利离职时的那种疲惫和挫败的颓废感了。
现在的比诺托反而有点当初秦淼在法拉利p房第1次见到穿着法拉利队服时比诺托的样子，突出的就是两个字：自信。
与对方拥抱了一下之后坐下，还没等秦淼说什么比诺托就直接开门见山的对秦淼说道：“我这边已经与领克谈好了，下赛季我将会入职领克。”
秦淼微微一愣，随后脸上也挂上了开心的笑容。
“这是好事啊！领克这边给了你什么职位？还是让你当车队领队吗？”
现在打听比诺托未来的职位也没有什么不合适的，也没什么好避讳，毕竟比诺托正式的加入领克之后，他的职位肯定是公开化的消息。
“不是。”比诺托摇头解释道：“在车队管理这方面，我与一般的管理型领队比起来确实有些不足，没这方面的能力，我也不想继续揽这么大的责任，所以加入领克之后，领克只给了我首席运营主管和首席技术主管的职位。”
秦淼摸着自己的下巴思考了一会儿。
首席技术主管不过多赘述，比诺托本来就是搞技术出身的，没有人能否认比诺托在引擎研发方面的能力。
至于首席运营主管……
可能也是考虑到比诺托在法拉利当过领队的经验，再加上现在的领克内部还在不断地发生动荡，人员变更频繁，一直在裁员的同时也一直在招人。
所以还是需要一个有一定影响力的人来充当这个定海神针稳定军心，也能在围场内招揽更多的人才，毕竟比诺托的履历摆在这里，肯定有很多的技术大拿和他相熟，有他在中间牵线搭桥，想要挖人肯定会更简单一点。
秦淼点头，随后看着比诺托的表情说道：“其他的我就不问了，至少看来你现在对于当前的状态还是挺满意的。”
“当然，能在另外一支车队干回自己的老本行，这是挺值得开心的一件事。”
秦淼又想到了什么问道：“我记得领克好像是准备和红牛一起自研引擎来着，你现在加入的话是不是……”
“对。”比诺托对秦淼笑着点了点头，但是没有说更多。
毕竟现在比诺托还在花园假期，他秘密接触一下领克那边，给一点对于引擎研发的指导意见，法拉利也不会说什么，但如果要是直言不讳的说出来，万一被录音了，那就麻烦大了。
毕竟围场内最不缺的就是想搞大新闻的记者。
秦淼回味了一下比诺托的笑容，既然比诺托没有在这里多说什么，那秦淼就认为内部有不少东西是不能说的。
但秦淼有预感，等红牛和领克的引擎真的搓出来了之后，他们必将成为自己在赛道上的强劲对手。
至少引擎性能方面不会有任何的疲软。
至于稳定性……谁知道呢？
没准比诺托执掌法拉利时期引擎稳定性不高，并不是比诺托的原因，而是法拉利车队内部的那帮重置的原因呢。
这个话题略过之后，秦淼又与比诺托聊了十多分钟之后，比诺托就离开了。
毕竟比诺托是当车队领队的，也知道今天周四虽然没有比赛，但是车手们在今天依旧还是很忙，所以他也不想打扰秦淼太久，不过走之前比诺托从自己的口袋里拿出来了一个小礼盒递给秦淼。
“怎么？送给我的？”看到这个小礼盒之后秦淼就开了一句玩笑。
比诺托没好气的翻了个白眼：“怎么可能，给你女儿的礼物。”
秦淼也没打开，双手接过比诺托送的礼物收起来之后说道：“我替她谢谢你。”
“你不打开看看里面是什么吗？”比诺托意外问道。
秦淼耸了耸肩：“你不是已经说了这是给我女儿的礼物了吗？既然是给她的，我这个当父亲的自然是不好拆开了，等她长大了自己来开吧。”
比诺托也没在意，确定秦淼收下礼物之后就自顾自的离开了。
说是给秦淼女儿的礼物，其实这就是给秦淼的谢礼。
至于为什么要谢秦淼，那就是比诺托自己的事情了。
不过可以确定的是，这大概率不是什么贵重的东西，应该就只是感谢秦淼让比诺托在领克找到了一份他满意的工作。
至于红牛……比诺托进入领克之后，肯定和红牛有所交集的。
毕竟领克和红牛共同出资研发引擎并不是什么秘密。
而比诺托又是引擎研究方面的大佬，换谁来，比诺托加入领克之后都会想到这里面的联系。
但秦淼也没准备在这件事上深入的去了解和研究。
与比诺托见了一面之后，秦淼这边就回到了一个大奖赛周末的正常工作流程。
开会，新闻发布会，练习，走赛道，录制视频，参加活动，见面会，一套流程完成之后时间都快要到晚上了。
周五，一练以及排位赛的日子。
最近这段时间的比赛规则变得十分抽象。
这个大奖赛周末的红牛环赛道就只有一场练习赛了，练习赛过后直接就是排位赛，这场排位赛决定周日正赛阶段的发车顺位。
再然后就是周六。
周六上午是冲刺赛排位赛，下午冲刺赛。
周日正赛。
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